第一幕の「山岳編」が終わり、第二幕「赤土の大地編」の始まり～
I-70、ユタ州へ入ります！
2019アメリカ旅行－その１（TwinSisters)はこちら2019アメリカ旅行－その２（Mt.Ida)はこちら2019アメリカ旅行－その３（Mt.Evans)はこちら2019アメリカ旅行－その４（一路ユタへ)はこれ
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出発がてらRockyMoutainNPに最後のお別れにゲート前で記念撮影。
悩んだのがI-70までのルート。昨日Mt.Evansへ行ったんだから、I-70沿いに宿取ればいいものを・・・（苦笑）。
結局、最後にもう一度パークを堪能すべく「通過できる道路の最高標高地点」のあるTrailRidgeロードを通っりグランドレイク、そしてグランビーへ。そこから西へ向かってクレムリングという街を通過し、そこから南下してI-70へ合流、というルートを選択。
I-70に出た時、コロラド州西の大きな町であるグランドジャンクションまで１９１マイルと表示があった。昨日Mt.Evansに行ったときに通過したゴールデンでは２５０マイルくらいの数字が出ていたので、ずいぶん得した気分に（そんなことはないんだけどね）。
ここはクレムリングの交差点。ここで40号とお別れして9号へ。
ちなみに9号線の標識はちょっと変わっていて、黄色と赤のマークはコロラド州のCをもじったもの。40号も９号もどちらも州道なんだけど、観光道路っぽい扱いでもされているのかな？
ここからI-70に合流するまではこんなカンジの何もないところをひたすら走り続ける。時々家が見えるなぁ、とおもうとそれはたいがい大きな牧場だったりする程度。
I-70に合流して少し走ったあと、脇のエリアで休憩。所々ハイウウェイの脇には休憩所があるけれど、日本のSAやPAのような施設はナシ。お腹すいたりガソリン入れたりするのはインター降りてすればいいので。
コロラドの大地を駆け抜けます～。
これはどのあたりだったかなぁ・・・・。時にはこんな感じでハイウェイからちょっと外れて上下線の両方からアクセスできる休憩施設がもうけられていることもあった。ここにはトイレと自販機が設置されていた。
スキー場らしきところで、随分立派なリゾートホテルが立ち並んでいるようなところを通過し、かなり大きな待ちのグランドジャンクションを通過し、ユタ州へ徐々に近づいていく。Exitの番号がどんどん減ってくるので、どんなルールで番号付けされているのかと思ったけど、どうやら州毎に振られているようだった。グランドジャンクションを過ぎてExit番号が２のところを通過後、わくわくしながら１を待っていたら、いつのまにやらユタ州へ。１は見当たらないまま、再び番号はデカイ数字になっていた。
ユタ州に入っても何にもない・・・。上の写真のように「NoService」の文字がやたらと強調されて見える。こんなとこで車の調子が悪くなったりしたらほんと死活問題だよな、と祈るような気持ちで車を走らせる。
ユタ州に入って30マイルほど走ると目的地であるモアブへの分岐であるシスコ（Cisco）を通過。ここでI-70とはお別れ。ようやくあと１時間ちょっとと先が見えてきた。なにやら期待させてくれる崖が続く。左を流れているのはあのコロラド川。
空はどんよりと曇っているけれど、見た目にも断崖の赤茶けた模様が目に飛び込んでくる。こんな光景が車を走らせていると次々と現れてくる。この道、単にショートカットの積もりで通ったけど、たっぷり半日かけても楽しめる所だ。
遠目にも奇岩が目に飛び込んでくる。
近くで見るとこんな感じ。このあたりやはりちょっとした有名なポイントらしい。
２６年前に訪れたモニュメントバレーを彷彿させる光景が次々と現れる。そのまま通過するのがもったいなくてしょっちゅう車を停めては撮影。おかげであと一時間の距離なのにちっとも進まない（苦笑）。
夕暮れになってくると雲も取れ始めて西日が当たるようになってきた。そうなるとこの赤茶けた断崖がまずます輝きを増してくる。
ようやくモアブの街を通る１９１号線に合流。
EstesParkの宿を出発したのが8:00。Moabの宿に着いたのが17:50。モアブについて街中をぐるぐる走ったりしたせいもあって、この日の走行距離は４００．９マイル(約６４０ｋｍ）、実走行時間は８時間２８分、でした（こんな数字が車のインパネに表示される）。
いやぁ、長かったなぁ・・・・・。
（って、こんな長旅をもう一回することになるとは・・・）
明日は待望のArchesNPです。
2019アメリカ旅行－その５（Arches NP)へ続く。
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- 2019/09/30(月) 20:14:38|
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